2023 Jeep Gladiator Mojave ピックアップ レビュー

ラングラーではないピックアップはジープのように見え、ジープのように運転し、ジープのように牽引します

2023年型グラディエーターに関するジープの資料には、明らかにラングラーであることは何も見当たりませんが、誤解しないでください。これほど似たフレームにこの異なるボディは、確立されたモデルの荒削りなところです。

おなじみの「JL」世代のジープ ラングラーと同じフレームとアーキテクチャを長く採用した「JT」ジープ グラディエーターは、ジープを運転する上での最高の部分と最悪の部分をすべてユート パッケージで提供します。

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メーカー希望小売価格 $52,795 ～ $69,390

由緒あるラングラーと同じ骨から作られたグラディエーターは、厳しい地形や障害物に対処するための同様の装備を備えています。 頑丈なフロントとリアのダナアクスルは、罰を振り払う準備ができてぶら下がっており、簡単に改造できる通常のジープシーンの余地がすべてあります。

アクスルに給電する買い物客は、好みに応じて、標準の Command-Trac パートタイム 2 スピード トランスファー ケース、またはフルタイム 4×4 Select-Trac および超低 4:1 レシオの Rock-Trac ケースを選択できます。意図。 最終ドライブ比は 3.73 または 4.10 に指定できます。

ここでテストされた Mojave トリムは、Rubicon と同じ価格で販売されていますが、スキル ポイントのいくつかがリバランスされています。 モハベは、ルビコン川のトレイルを這う群衆よりも、砂漠を飛び越える空想家向けにマーケティングされており、ハードな強打と雄鶏の尻尾を求めてバルクアップしています。

ジープ ルビコンはフロントとリアの差動装置をロックしますが、モハーベでは後部のみがそのトリックを備えています。 今回のトレードでは、グラディエーター モハベには、外部リザーバーを備えたより頑丈な 2.5 インチ フォックス ショックが装備され、フロントには油圧ジャンス バンプストップが装備されています。

これらのダンパーに加えて、Mojave にはジープの XTreme Recons のような 33 インチの全地形対応タイヤが装備されています。 ただし、これらのアグレッシブなラングラーとは異なり、グラディエーターの長さとオーバーハングは角度を犠牲にしています。 4 ドアのラングラー XTreme Recon のアプローチ、ブレークオーバー、ディパーチャーの数値が 47.4 度、26.7 度、40.4 度であるのに対し、JT モハーベのアプローチ角度は 44.7 度、ブレークオーバー 20.9 度、ディパーチャー 26 度です。

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グラディエーターとラングラーをオフロードで非常に優れたものにしている特性は、舗装路ではその親しみやすさを損なう可能性があります。

街中では、JT Gladurbator はジープにありがちな、ちょっと大きくて愚かな印象を与えます。 幸いなことに、車両の寸法が四角いため、操縦や駐車が容易です。 電動パワーステアリングは軽くて簡単で、古い JK の堅くて跳ねにくいオフロード重視のアクセルは、トラックの圧倒的なライフスタイル通勤客の支持にふさわしい、ソフトでモダンなデジタル ペダルに取って代わられました。

高速走行時、JL と JT のフロントガラスの傾斜角が急になったことにより、前世代のリグの向かい風に対する脆弱性や不安定性が軽減されます。 これらのフロントガラスはまだ取り外すことができますが、かなりの労力がかかるため、地元の RCMP の気難しい人の目に留まる可能性があります。

ただし、カナダの長くて起伏の多い高速道路は別の体験になります。 これらの重いしっかりした車軸は、トラックの下で跳ね返るためのばね下重量を大量に残し、起伏のある乗り心地を引き起こし、車線内をさまよう傾向があります。 高速道路の伸縮ジョイントは、閉じ込められた波のようにトラックを前後に揺さぶります。また、カーブしたランプの周りで任意の速度で衝突すると、テールが後車軸の上で横に小刻みに揺れます。

幸いなことに、ジープは両車軸の 5 リンク設定へのステップでこれらの最悪の動作を軽減し、JL と JT をこれまでのラインで最も安定したロード クルーザーにしました。 特にグラディエーターの場合、ホイールベースが長くなったことで、全長4ドアのラングラー・アンリミテッドよりもさらに安定した乗り心地が得られます。 それでも、ドライビングのビデオレビューでグラディエーターの後ろで牽引されているクラシックなラダ ニーヴァ 4×4 でさえ、時速 110 km でグラディエーターよりも真っすぐに走行します。 ラダ！

現在のジープ製品のほとんどは、ステランティスのおなじみの 3.6 リッター ペンタスター V6 エンジンを搭載しています。 285 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発生し、毎日の通勤や軽い牽引作業に十分であることが証明された立派なプラントです。 この構成は牽引重量 7,700 ポンドと評価されており、NRCan の燃料消費量は 13.7 L/100 km 市内、高速道路 10.7、および合計 12.3 と報告されています。