422 cid スモール ブロック シボレー サークル トラック エンジン

「今週のエンジン」を受賞したのは、

最近、エンジン ビルダー チームは、いくつかの異なるプロジェクトでセントルイス地域に滞在していることに気づきました。そのため、ミズーリ州ブリッジトンへの短い現地旅行に出かけ、テリーズ マシン ショップのオーナー兼エンジン ビルダーであるトッド ギリアムを訪ねることにしました。

この昔ながらの機械工場では、あらゆることを少しずつやっています。トッドは、サークル トラック用にちょうど完成したばかりのクールな小さなブロックのシボレー エンジンを持っていて、親切にも詳細を教えてくれました。 しかし、私たちがエンジン組立室に着く前に、トッドは 1980 年にオープンした工場内を案内してくれました。

「テリーズ・マシン・ショップは小さなシリンダーヘッド修理工場として始まりました」とオーナーのトッド・ギリアムは言います。 「長年にわたって、それは基本的なエンジンの構築へと成長してきました。 私がこの会社に入社したのは 1990 年で、その頃からエンジン製造作業が本格化し始めました。 1995 年に、私たちはパフォーマンス エンジンの構築に着手しました。 私が店を引き継いだのは 2008 年で、その日からずっと繁盛しています。 それは行って、行って、行ってください。 私たちはレーシングエンジンに熱心に取り組んでおり、ここでは常にビルドタイムを過ごしています。」

この工場では現在もシリンダーヘッドの作業を行っていますが、エンジンを組み立てる側の作業が優先されています。 Terry's Machine Shop では、サークル トラック レース用のエンジン、ターボ エンジンやその他のブースト アプリケーション、さらにはディーゼルの作業も行っています。

「私たちはあらゆるエンジンの専門家です」とギリアム氏は言います。 「現在、店内には 1944 年製のウェスティングハウス製エアコンプレッサー エンジンから 700 立方インチ以上のドラッグ レース モーターまでが揃っています。 ディーゼルの仕事に関して言えば、私たちは一般的に Duramax エンジンと、6.0L および 7.3L のフォード パワーストロークを目にします。 私たちはどんなエンジンが入ってきても怖くありません。すべて機械加工できます。」

Terry's Machine Shop は、1,000 平方フィートの小さな場所で始まりました。 現在の3,000平方フィートのスペースにあります。 長年のお買い物。 しかし、トッド氏によれば、それよりも広い、5,000～5,500平方フィートの敷地が必要だという。 そのお店は彼がずっと探していたものです。 Terry's Machine Shop も従業員 3 人のショップで、Todd、彼の妻、そしてもう 1 人のフルタイムの機械工/シリンダー ヘッド スペシャリストで構成されています。

「エンジンの分解、フライホイール、請求書作成、電話応対、圧力テストのほとんどは妻がやってくれます」と彼は言います。 「当社のシリンダーヘッド担当者は私よりも長くここにいます。 彼は1985年に始めました。」

ショップツアーを終えてこの40年以上の歴史を知ると、422 cidスモールブロックシボレーサークルトラックエンジンの詳細に迫りました。 トッド氏は、これはゼロから新たに構築したものだと語った。

「これはフルビルドなので、ラインを退屈させ、新しいリフターボア、リフターブッシュを取り付け、デッキを取り付けました」と彼は言います。 「私たちはすべての BHJ 機器を使用してブロックのツルーイングと再表面仕上げを行っています。 4340 スチール製 3.875 インチ ストローク クランクシャフト、H ビーム コネクティング ロッド、CP フラットトップ ピストン、および Erson カムシャフトが装備されています。 このエンジンにはスチール製シリンダーヘッドも付いています。 多くの人はアルミニウムを使用していますが、これは2バレルと4バレルのカテゴリーで使用されるため、スチール製です。 PSI スプリングと COMP バルブトレイン コンポーネントも使用しました。 素晴らしくしっかりとした作りで、お客様にとって信頼できるモーターとなるでしょう。」

一番上に、トッドが基本的なエーデルブロック ビクター インテークを使用することを選択したのは、顧客が 2 バレル キャブレターを使用することになるためです。そのため、ショップはポートの動作を監視し、インテークの容積が増えすぎないように注意する必要がありました。バレルのパフォーマンス。 トッドはまた、可能な限り C&S スペシャルティ キャブレターを使用するよう努めています。

エンジンの下にはダン・オルソン・レーシング・プロダクツのオイルパンがあり、SBC エンジンは E85 燃料で動作し、圧縮率は 12.2:1 です。

「エンジンは E85 の圧縮で優れており、顧客にとってはアルコールやレース用ガソリンよりもはるかに安価です」とギリアム氏は指摘します。

トッド氏は、エンジンの排気量は 422 立方インチで、700 ～ 720 馬力の間になるはずだが、サークル トラック レースでは馬力は重要な要素ではない、と述べています。

「私は馬力をあまり見ていません。ターンから出てくる馬がどこで生きていくのか、そしてターンを通過するまでどうやって馬が進むのかを見ています」と彼は言います。 「かなり早く生き返るはずです。」